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大局已定!无锡2020年交通大爆发!

www.efw.cn 时间:2020/1/20 17:30:43 出处:直击无锡楼市 阅读:147次
    核心提示:2020年刚开年,无锡交通建设就不断传来好消息!近日,关于无锡基础设施建设发展计划的最新消息!

2020年刚开年,

无锡交通建设就不断传来好消息!

 

近日,关于无锡基础设施建设发展计划的最新消息!涉及机场、铁路、地铁、公路、市域道路5大方面。

 

随后,新华日报消息:今年江苏计划完成交通基础设施建设投资1576亿元!着力推进高铁项目冲刺成网,加速推进过江通道建设,全力推动机场航线优化布局。

 

 

 

今天,一起跟着小编来看看今年无锡交通建设的重点项目,以及往年、未来规划中的重点项目吧!

 

 

地铁

 


最新消息:最近正在草拟第三轮轨道交通建设线网规划,近期要上报国家发改委审批,争取在年内开工建设地铁5号线。同时规划建设6、7号线,做好前期的报批工作。

 

 

<无锡地铁总规划图>

 

5号线力争2020年开工,线路长约28.2km,设车站23座,起于滨湖区,主要经过环湖路、太湖西大道、建筑路、解放南路、向阳路、城南路、旺庄路、泰伯大道等道路,设新韵路站为本工程终点。

      

6号线线路长约32.2km,设车站23座,线路南起贡湖湿地公园站,主要经过立德路、五湖大道、湖滨路、学前西路、崇宁路、永乐东路、学前东路、友谊中路、东亭路等道路,设石新路站为本工程终点,计划2020年做好前期的报批工作。

 

7号线全线长30.7km,设车站21座,7号线起于滨湖区,主要经过环湖路、望山路、隐秀路、金城路等道路,设春雷站为本工程终点,计划2020年做好前期报批工作。

 

(本文地铁线路来自无锡地铁公布的无锡市城市轨道交通第三期建设规划及线网规划(2018-2035)环境影响评价公众参与一次公示,仅供参考)

 

除了今年的最新计划,小编还整理了其他线路最新情况:

 

地铁1号线已于2014年开通运营,地铁1号线南延线于2019年9月28日正式开通运营。地铁1号线北起惠山区堰桥站,南至滨湖区南方泉站。

 

 

 

地铁2号线起于滨湖区梅园开原寺站,止于锡山区无锡东站,大致东西走向,已于2014年通车。

 

 

<无锡地铁1、2号线线路走向>

 

2号线东延线线路长约5.7km,设车站3座,起于2号线安镇西站,主要经过锡沪路,设宛山荡站为本工程终点。

 

3号线一期主要沿钱陆路、惠钱路、盛岸路、通惠路、兴源路、锡沪路、江海路、长江路、珠江路、新梅路锡兴路敷设,3号线一期路线全长约28.5公里,均为地底敷设,共设车站21座,其中有5座转车站。计划2020年通车。

 

 

<3号线一期线路图>

 

3号线北延线线路长约10.8km,设车站6座,北起洛洲路站,主要经过钱洛路,终点接3号线一期起点站苏庙站。
 

3号线南延线路长约6.6km,设车站3座,北起3号线一期终点站机场站,主要经过薛典路,设长江东路站为本工程终点。

 

4号线一期工程起自地铁1号线刘潭站,串联了惠山新城、城北商务区、河埒商务区、蠡湖新城和太湖新城,穿越惠山区、梁溪区、滨湖区三个板块,预计2021年开通。

 

 

 

4号线二期线路长约23.6km,设车站15座,起自4号线一期终点博览中心站,主要经过震泽路、新韵路、新华路等道路,终点位于2号线映月湖公园站。力争2021年开工。
      

 

市域道路

 


要完善市区的快速路网和城市干道体系。加快推进凤翔路、高浪路的快速化改造,340省道无锡段建设,启动312国道快速化改造,新锡路北延工程(接长山大道)。312国道无锡段的改造正是为了和苏州快速路的更好的衔接,而新锡路接长山大道是为了无锡和江阴锡澄一体化的重要工程,此外,包括江海东路的快速扩容,打通隐秀路、菱湖大桥等一些断头路。

 

首先来看一下2020年新开工和计划开工的项目:

 

高浪路快速化改造一期工程西起于蠡湖大道学府立交,东至高浪大桥西侧桥台,路线全长8350米,西端与蠡湖大道学府立交改造时预留隧道结构相接。

 

 

 

<图片来源:无锡亲爱的>

 

主线采用隧道+高架+地面三种型式,为城市快速路,双向6车道+辅道双向6车道,设计时速 80公里/小时;辅道为城市主干路,设计车速60公里/小时,道路沿线共设置9对出入口匝道,匝道设计车速40公里/小时。工程预计到2022年底竣工。

 

 

 

高浪路是无锡综合交通规划中“两环十二射三联”规划快速路网中外环快速路中的南环,快速化改造后构建起外环“南部轴线”。

 

菱湖大道新建工程北起旺庄路,南至运河西路道路,全长约1400米,为城市主干路。双向6车道,设计车速60公里/小时,跨越京杭大运河处新建桥梁一座,全长615米,主桥采用三跨中承式系杆拱桥设计。项目建成后将打通城市“断头路”,实现新老城区的快速连通,同时为快速内环东线、机场快速路、华清大道的溢出交通提供快速疏解通道。

 

 

<效果图>

 

吴桥西路北延新建工程起于规划青石西路,止于现状凤翔路,道路全长约1974米 为城市次干路,双向4车道 设计车速40公里/小时。

 

 

 

太湖大道体育中心南大门人行天桥新建工程横跨太湖西大道,北侧位于新体育中心南大门西,南侧位于震美路东,桥梁跨街主桥宽4米 通行净宽3.5米,全长67.4米,在太湖大道南北两侧各设2条梯道,可同时满足人行过街及非机动车推行过街需求。

 

 

 

G312国道(无锡段)承担了大量沪宁线上的货运交通和沿线居民客车出行功能,经常出现拥堵,迫切需要快速化改造。312国道无锡段全长约48公里,改造起于锡常交界处直湖港大桥,沿现状道路向南途经惠山区、锡山区、新吴区,止于苏锡交界处望虞河大桥,全线高架,双向6车道,主线设计速度80公里/小时。

 

 

<图片来源:惠山发布>

 

部分在建工程:

 

凤翔路快速化改造最新情况:中惠大道至规划北外环、S342至凤翔立交段高架部分盖梁、箱梁已全部架设完毕,即将完成桥面附属结构施工,工程全线力争于2020年底建成通车。

 

 

 

<图片来源:江南晚报>

 

凤翔路快速化改造工程南起广石路,主线快速路以高架形式依次上跨北环路(S342/G312)、天一路、西石路、沪宁高速、锡北运河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路(锡玉路)和堰裕路后落地,止于堰丰路,全长约10.3公里,项目建成后将串联无锡主城区、惠山新城,快捷通达江阴主城区,助力锡澄一体化。

 

飞凤路新建工程位于锡山区与新吴区,为现状飞凤路的北延伸,全长3860米,双向4车道,设计车速60公里/小时。目前,项目正进行路基、桥梁和隧道施工,计划于2020年10月31日前建成通车。

 

 

 

华谊路改拓建工程位于新吴区及无锡经济开发区,北起观山路,南至干城路,改拓建后的道路全长3720米,双向4车道,设计车速40公里/小时。

 

目前项目管线施工已接近尾声,正进行路基和桥梁施工,计划于2020年7月31日前建成通车。

 

 

 

340省道全长约53.47公里(新建改路段长20公里),全线按双向六车道一级公路标准建设。

 

 

 

新锡路北延工程呈南北走向,南起锡沪路,北至锡虞路,全长约2.9千米,其中高架部分至胶阳路落地,全长1.7千米,地面部分将连上锡虞路,是构建无锡市快速路网东外环的主干道路。

 

 

 

 

铁路

 


打造全国性的铁路枢纽,加快建设苏南沿江城际,锡澄城际轨道线的建设,推进盐泰锡常宜铁路,推进锡澄锡宜城际轨道线、苏锡常快线相关工作。无锡目前在南北向上缺乏客运专线,因此盐泰锡常宜是下一步重点推进的一条铁路。围绕推进苏锡常都市圈建设的苏锡常城际快线,目前前期工作也在紧锣密鼓推进中。

 

苏南沿江城际铁路已于2018年10月8日开工,项目全长278.53公里,全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓8座车站。无锡段全长26.84公里,均在江阴市境内,线路从月城西侧、常合高速公路北部进入江阴,穿越江阴市月城、南闸、澄江、城东(高新区)、周庄5个镇(街道)后进入张家港市。

 

 

<图片来源:上铁新媒体中心>

 

锡澄城际轨道线已于去年10月开工。锡澄靖城际锡澄段(S1线)是无锡和江阴的一条市域轨道交通线路,起于江阴外滩、止于堰桥站。

 

 

<图片来源:江南晚报>

 

锡宜线:按照2020年力争启动的要求,已排定计划,启动了无锡至宜兴线的主要技术方案和前期报批工作,前期相关招标策划工作已经启动。

 

苏锡常快线项目,全长188公里,总投资501亿元。“苏锡常快线”,将比沪宁城际更为“细化”,直接服务于苏锡常都市圈通勤,“轨道上的城市群”也将更加层次化。

 

 

 

盐泰锡常宜铁路北起盐城,经泰州,跨越长江,进入无锡境内(江阴、惠山),过常州后止于宜兴。

 

<图片来源:无锡博报>

 

 

机场

 


全力打造长三角区域性的枢纽机场,主要是对苏南硕放国际机场启动快速脱离道的建设以及智能化航空管制功能建设,以提高进出港的航班量,以及硕放机场二跑道的前期研究等。

 

苏南硕放国际机场机场停机坪扩建工程已于9月竣工,10月投入使用。据悉,作为2019年江苏省重点工程,苏南硕放国际机场停机坪扩建项目南北长约360—540米,东西宽323米,总投资达到了1.3亿元,扩建后机场停机位从26个增加到34个。

 

 

 

公路

 


要完善好区域的高速路网体系,包括苏锡常南部高速、常宜、宜长高速、宜马快速通道等,以及开工建设锡宜高速的扩建、江阴第二过江通道,推进江阴第三过江通道、锡太高速的前期工作。过江二通道、三通道的建设,是无锡在长三角一体化建设中北向去辐射、*的重要举措。下一步还将在打通过江通道的瓶颈上下功夫。

 

苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中的“十五射”的组成部分。

 

项目起自常州武进区前黄镇,跨越锡溧漕河改线段、常漕公路及新长铁路,与锡宜高速公路交叉后,经雪堰镇穿越常州太湖湾旅游度假区,下穿邀贤山后进入无锡马山境内,穿越太湖梅梁湖,重点在无锡南泉接无锡环太湖高速公路。

 

 

 <图片来源:江南晚报>

 

江阴第二、第三过江通道:

 

江阴第二过江通道工程正在进行勘探作业目前完成工程量已经过半!起点位于靖江城西大道与公新公路交叉处,终点位于江阴西外环路与芙蓉大道交叉处。工程预计2020年开始建设,2025年12月建成通车。江阴第二过江通道建成后,将大大缓解现有的江阴长江大桥“逢节必堵”的交通现状。

 

过江三通道工可报告编制完成。

 

 

 

 

 

 

<图片来源:无锡发布>

 

宜马快速通道起点位于宜兴规划341省道与范蠡大道交叉处,经周铁镇东南侧跨越竺山湖,通过马山互通接上规划建设的苏锡常南部高速。全长约17公里(与341省道共线4公里)。


其中,宜兴段长8公里(湖区长1公里),常州段(湖区)长约3公里,无锡段长6公里(湖区长2公里)。将建成六车道一级公路全立交快速路标准。

 

 

 

宜马快速通道竺山湖隧道段主体工程于2019年12月19日开工,根据工期,该工程预计2023年建成通车。

 

 

 

 

 

常宜高速公路路线全长17.718公里,其中常州段13.78公里,项目起点接常州西绕城高速武进高新区枢纽,终点接锡宜高速。截至目前,常州段路基、桥梁主体工程基本完成,路面基层和附属工程开始施工,总体工期比原计划略有提前。

 

据悉2020年该项目主要是以路面工程和交通安全设施配套工程建设为主,确保在年底能够建成,具备通车条件。

 

<图片来源:宜兴发布>

 

宜长高速经过宜南山区等地,往南经长兴与申苏浙皖高速相连接,成为第二条出省通道。起点与宁杭高速公路对接,设堰南枢纽,向南经徐舍镇、西渚镇、张渚镇,穿越梅子岭,上跨342省道,穿越庙山和葡萄岭,与浙江杭州至长兴高速公路北延段衔接,路线长度25.5公里。力争提前,确保2021年6月底建成具备通车条件。

 

 

 

<图片来源:宜兴发布>

 

锡宜高速扩建8车道的项目已完成工可报告,沿江高速扩建也基本完成工可报告,其他前期工作也在抓紧推进。

 

环太湖高速南泉互通至华庄互通改扩建工程工可研究。

 

 

 

锡太高速线路总长50.209公里,预计2022年底建成,本项目起点至长安枢纽路段设计速度100公里/小时,其余段设计速度120公里/小时;车道为双向六车道。这条高速首尾分别衔接了锡宜高速、沪宁高速和苏州绕城高速、苏昆太高速,连通了无锡市、常熟市和苏州市。

 

 

 

素材来源:直击无锡楼市、现代快报、无锡日报、无锡地铁、江南晚报、无锡发布

 

(责任编辑:韩婷婷)